甲信越の道路と聞いて、あなたはどんな風景を思い浮かべましたか？
日本海へ続く海沿いの道。
高い山々の間を抜ける道。
富士山の近くを走る道。
旅行、毎日の通勤や通学、故郷への帰省。思い浮かべる道や風景は、人によって違うと思います。
その道路では、一日にどれくらいの車が行き交っているのでしょうか。
今回は、国土交通省が公表した2021年の道路交通量を、新潟県、山梨県、長野県の地図に表示しました。2015年の数値がある区間では、二つの年の変化も見ることができます。
地図を動かしながら、気になる道をたどってみてください。
甲信越道路交通量マップ（2015年・2021年）
ご注意： この地図には、国の2021年道路交通量調査の対象となった道路区間だけを表示しています。
地図の使い方
地図上部のボタンで、高速系、一般国道、都道府県道、調査対象市道を一つずつ切り替えられます。
地図をより拡大していくと、数字入りの丸が消え、交通量を示す小さな丸が一つずつ現れます。丸を押すと、その場所の2015年と2021年の平日24時間交通量が表示されます。
選んだ交通量が使われている公式基本区間は、濃い縁取りのある蛍光みどりの線で確認できます。路線全体を色付けしているわけではありません。
路線名や都道府県名、調査区間名から検索することもできます。
この地図について
国の公式CSVに収録された甲信越3県の道路のうち、国土交通省の公式WEBマップで代表位置と区間線を確認できた7,247基本区間を表示しています。
内訳は、高速系258区間、一般国道2,296区間、都道府県道4,586区間、調査対象市道107区間です。
すべての生活道路を表示した地図ではありません。市道も、国の調査に収録された一部の主要道路だけです。自治体独自の交通量調査は混在させていません。
2015年との比較について
地図に表示した7,247基本区間のうち、2015年と2021年を比較できるのは6,799区間です。公式資料に対応する2015年交通量がない区間は、2021年の数字だけを表示しています。
道路の新設や区間構成の変更などにより、両年度を単純に結び付けられない場合があります。確認できない過年度の数字を推測して補うことはしていません。
昔走った道や、これから訪れてみたい場所へ続く道は見つかりましたか。
2015年と2021年の数字も見比べてみてください。
甲信越の高速系交通量はどう変化した？
甲信越の高速系交通量は、比較可能な242基本区間で、2015年から2021年に12.5％減少しました。全国の高速系全体の8.9％減より、大きな減少幅です。
※延べ交通量は各区間の交通量を合計したもので、実際の車両数ではありません。
地図を眺めてみると
新潟県内の一般国道には、地図上でも大きな丸で表示される、交通量の多い区間があります。
一方、地図を広く眺めると、日本海側から山あいへ入り、その先の太平洋側へ向かう道が見えてきます。
高速系、一般国道、都道府県道へと切り替えながら、海沿いと山間部、街の周辺で丸の大きさがどのように変わるか見比べてみてください。
地図を作って感じたこと
甲信越の地図を眺めていて印象に残ったのは、険しい山が続く地域を、いくつもの道路が通っていることでした。
日本海側の新潟から長野、山梨へ地図をたどると、その先は太平洋側へ向かう道につながっています。
海から山を越え、再び海へ向かう道では、どれくらいの車が行き交っているのでしょうか。
調査区間の数と交通量は同じではありません。丸の数だけでなく、一つひとつの大きさや数字も見比べてみてください。
あなたが知っている道は、その先でどこへつながっているでしょうか。地図を動かして探してみませんか。
出典・注記
- 国土交通省「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査 一般交通量調査」
- 国土交通省「平成27年度 全国道路・街路交通情勢調査 一般交通量調査」
- 交通量は原則として平日24時間自動車類交通量の上下合計。
- 合計値は各基本区間の「台／日」を合計した延べ交通量であり、固有車両数ではない。
- 2025年度の数値は公式公表後に追加予定。現時点では使用していない。