1位と上位3駅
中国地方で乗降客数が最も多い駅は、4年とも広島（西日本旅客鉄道・山陽線）です。人数は2019年154,084人、2021年104,866人、2023年126,430人、2024年150,070人でした。上位3駅の顔ぶれと順番は4年とも同じで、広島（西日本旅客鉄道・山陽線）・岡山（西日本旅客鉄道・山陽線）・福山（西日本旅客鉄道・山陽線）です。
中国地方について
中国地方は、鳥取県・島根県・岡山県・広島県・山口県の5県からなる地域です。地域の分け方にはいくつかありますが、この記事では、この5県を中国地方として集計しました。
広島や岡山などの都市が並ぶ瀬戸内海側と、鳥取・島根の日本海側、そして山口と、場所によって路線の様子が異なる地域です。
元データには、中国地方の735行（駅・事業者・路線の組み合わせ）が収録されています。2024年に乗降客数の数値がある行は727行です。収録されている鉄道事業者は11社で、行数が最も多いのは西日本旅客鉄道（535行）です。
駅別乗降客数は、ある駅を1日に何人が乗り降りしたかを表す数字で、駅の利用の規模を比べる手がかりになります。中国地方では、両方の年に数値がある駅の中央値で見ると、2021年は2019年の81％、2024年は2019年の88％でした。2019年はコロナ禍の前、2021年は外出や移動の自粛が続いた時期、2023年と2024年は利用が戻りつつある時期のデータです。
中国地方の駅は、この4年でどのように変わったのでしょうか。中国地方全体と5県それぞれのTOP50を、年を切り替えながら、あなたも一緒に調べてみませんか？
中国地方の駅別乗降客数ランキング（TOP50）
年を切り替えながら、中国地方全体と5県（鳥取県・島根県・岡山県・広島県・山口県）のTOP50を確認できます。地図かボタンで地域を選ぶと、選んだ区分の上位50駅に切り替わります。年を変えても地域は保たれ、地域を変えても年は保たれます。
2024年 中国地方 TOP50
| 順位 | 駅名 | 事業者 | 路線 | 都道府県 | 乗降客数（人/日） |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 広島 | 西日本旅客鉄道 | 山陽線 | 広島 | 150,070 |
| 2 | 岡山 | 西日本旅客鉄道 | 山陽線 | 岡山 | 136,100 |
| 3 | 福山 | 西日本旅客鉄道 | 山陽線 | 広島 | 39,646 |
| 4 | 倉敷 | 西日本旅客鉄道 | 山陽線 | 岡山 | 36,152 |
| 5 | 横川 | 西日本旅客鉄道 | 山陽線 | 広島 | 31,826 |
| 6 | 新白島 | 西日本旅客鉄道 | 山陽線 | 広島 | 26,464 |
| 7 | 広島駅 | 広島電鉄 | 本線 | 広島 | 25,881 |
| 8 | 五日市 | 西日本旅客鉄道 | 山陽線 | 広島 | 25,214 |
| 9 | 本通 | 広島高速交通 | 広島新交通1号線 | 広島 | 24,565 |
| 10 | 向洋 | 西日本旅客鉄道 | 山陽線 | 広島 | 19,836 |
| 11 | 海田市 | 西日本旅客鉄道 | 山陽線 | 広島 | 19,258 |
| 12 | 天神川 | 西日本旅客鉄道 | 山陽線 | 広島 | 18,476 |
| 13 | 西条 | 西日本旅客鉄道 | 山陽線 | 広島 | 18,218 |
| 14 | 呉 | 西日本旅客鉄道 | 呉線 | 広島 | 17,370 |
| 15 | 下関 | 西日本旅客鉄道 | 山陽線 | 山口 | 17,176 |
| 16 | 西広島 | 西日本旅客鉄道 | 山陽線 | 広島 | 16,908 |
| 17 | 新山口 | 西日本旅客鉄道 | 山陽線 | 山口 | 15,880 |
| 18 | 新白島 | 広島高速交通 | 広島新交通1号線 | 広島 | 14,583 |
| 19 | 新井口 | 西日本旅客鉄道 | 山陽線 | 広島 | 14,524 |
| 20 | 徳山 | 西日本旅客鉄道 | 山陽線 | 山口 | 14,410 |
| 21 | 県庁前 | 広島高速交通 | 広島新交通1号線 | 広島 | 14,137 |
| 22 | 新倉敷 | 西日本旅客鉄道 | 山陽線 | 岡山 | 14,112 |
| 23 | 中庄 | 西日本旅客鉄道 | 山陽線 | 岡山 | 13,742 |
| 24 | 矢野 | 西日本旅客鉄道 | 呉線 | 広島 | 13,462 |
| 25 | 紙屋町西 | 広島電鉄 | 本線 | 広島 | 13,306 |
| 26 | 三原 | 西日本旅客鉄道 | 山陽線 | 広島 | 11,146 |
| 27 | 下祗園 | 西日本旅客鉄道 | 可部線 | 広島 | 10,866 |
| 28 | 岩国 | 西日本旅客鉄道 | 山陽線 | 山口 | 10,172 |
| 29 | 尾道 | 西日本旅客鉄道 | 山陽線 | 広島 | 9,888 |
| 30 | 北長瀬 | 西日本旅客鉄道 | 山陽線 | 岡山 | 9,850 |
| 31 | 宮島口 | 西日本旅客鉄道 | 山陽線 | 広島 | 9,688 |
| 32 | 新下関 | 西日本旅客鉄道 | 山陽線 | 山口 | 9,594 |
| 33 | 大町 | 広島高速交通 | 広島新交通1号線 | 広島 | 9,357 |
| 34 | 鳥取 | 西日本旅客鉄道 | 山陰線 | 鳥取 | 9,208 |
| 35 | 児島 | 西日本旅客鉄道 | 本四備讃線 | 岡山 | 9,174 |
| 36 | 八丁堀 | 広島電鉄 | 本線 | 広島 | 9,159 |
| 37 | 西高屋 | 西日本旅客鉄道 | 山陽線 | 広島 | 8,916 |
| 38 | 大町 | 西日本旅客鉄道 | 可部線 | 広島 | 8,528 |
| 39 | 宮内串戸 | 西日本旅客鉄道 | 山陽線 | 広島 | 8,266 |
| 40 | 中筋 | 広島高速交通 | 広島新交通1号線 | 広島 | 8,100 |
| 41 | 松永 | 西日本旅客鉄道 | 山陽線 | 広島 | 8,010 |
| 42 | 庭瀬 | 西日本旅客鉄道 | 山陽線 | 岡山 | 7,994 |
| 43 | 防府 | 西日本旅客鉄道 | 山陽線 | 山口 | 7,660 |
| 44 | 安東 | 広島高速交通 | 広島新交通1号線 | 広島 | 7,657 |
| 45 | 東岡山 | 西日本旅客鉄道 | 山陽線 | 岡山 | 7,628 |
| 46 | 東福山 | 西日本旅客鉄道 | 山陽線 | 広島 | 7,618 |
| 47 | 西川原 | 西日本旅客鉄道 | 山陽線 | 岡山 | 7,614 |
| 48 | 広電西広島（己斐） | 広島電鉄 | 本線 | 広島 | 7,607 |
| 49 | 楽々園 | 広島電鉄 | 宮島線 | 広島 | 7,542 |
| 49 | 茶屋町 | 西日本旅客鉄道 | 宇野線 | 岡山 | 7,542 |
駅名のリンクは全国の駅地図への仮リンクです。駅を選択した状態で開くパラメータの仕様は確認できていないため、現在は全国の駅地図がそのまま開きます。
ランキングの見方
- 乗降客数
- ある駅を1日に乗り降りした人の数です。単位は「人/日」です。
- 順位
- この記事では、数値がある駅だけを多い順に並べて付けています。地方全体の順位と、都道府県ごとの順位は、それぞれの区分の中で数えます。
- 同率
- 同じ数値の駅は同じ順位になり、次の順位は飛びます（1位、2位、2位、4位のように数えます）。
- TOP50
- 各区分の上位50駅です。数値がある駅が50駅に満たない区分では、実際にある駅だけを表示します。
- 駅の行
- 元データの1行は、駅・事業者・路線の組み合わせです。同じ駅名でも、事業者や路線が違えば別の行として扱い、合算していません。
データから見えること
中国地方の実データを集計して、気づいた点をまとめました。ここに書いているのは、データに表れた変化（何位から何位へ、何人から何人へ）です。理由や背景までは、このデータだけでは分かりません。
乗降客数の変化（共通して数値がある駅）
両方の年に数値がある駅どうしで比べると、2019年→2021年は729駅のうち621駅で減り、58駅で増えました（中央値は2019年の81％）。2021年→2023年は728駅のうち197駅で減り、463駅で増えました（中央値は2021年の104％）。2023年→2024年は724駅のうち261駅で減り、409駅で増えました（中央値は2023年の102％）。2019年から2024年まででは724駅のうち570駅が減り、121駅が増えています（中央値は2019年の88％）。
TOP50の入れ替わり
TOP50に新しく入った駅の数は、2019年→2021年は2駅、2021年→2023年は2駅、2023年→2024年は2駅です。入れ替わりが最も多かった2019年→2021年では、2駅が新たにTOP50に入り、2駅が外れました。新たに入った駅には、茶屋町（西日本旅客鉄道・宇野線）（2019年は53位→2021年は49位）、西原（広島高速交通・広島新交通1号線）（2019年は54位→2021年は50位）などがあります。外れた駅には、宮島口（西日本旅客鉄道・山陽線）（2019年は44位→2021年は74位）、松江（西日本旅客鉄道・山陰線）（2019年は46位→2021年は53位）などがあります。
順位の上昇と下降（2019年→2024年）
2019年または2024年にTOP50に入り、両年とも数値がある53駅で順位を比べると、順位の上昇が最も大きいのは楽々園（広島電鉄・宮島線）で、66位から49位へ17位上がりました。下降が最も大きいのは広電西広島（己斐）（広島電鉄・本線）で、30位から48位へ18位下がりました。
TOP50に占める都道府県別の駅数
2024年のTOP50（50駅）を都道府県別に数えると、広島県33駅、岡山県10駅、山口県6駅、鳥取県1駅です。最も多い広島県が50駅中33駅（66％）を占めています。TOP50に1駅も入っていないのは、島根県です。2019年は広島県34駅、岡山県8駅、山口県6駅、鳥取県1駅、島根県1駅でした。
比較上の注意（収録の差・0人表記）
比べるときの注意点もあります。この地方で順位の対象になる（正の数値がある）駅は、2019年731駅、2021年731駅、2023年730駅、2024年727駅と、年によって異なります。2023年には0人表記の駅が5件あり、順位の対象から外しています。今回のTOP50の入れ替わりには、数値未収録や0人表記が関わるものはありませんでした。
全国やほかの地方も見てみよう
全国版では、駅名や順位から駅を探したり、全国と9つの地方のTOP25を比べたりできます。ほかの地方の記事と見比べると、地方による違いも探せます。
集計方法・注意点
- 対象データ：国土数値情報の駅別乗降客数（2つのデータファイル、各8,222行）を、駅名・事業者・路線・緯度・経度の組み合わせで突き合わせ、中国地方の735行を取り出しました。
- 1行＝1項目：同名駅、複数事業者、複数路線の駅は合算しません。ターミナル駅が複数行で出てくるのはこのためです。
- 順位の付け方：各年で「正の数値がある行」だけを多い順に並べ、同じ数値は同率順位（1、2、2、4のように次の順位が飛ぶ標準競技順位）にしています。順位は、中国地方全体と各都道府県のそれぞれの中で数えます。順位母数（中国地方）は2019年731件、2021年731件、2023年730件、2024年727件です。
- TOP50の表示：各区分の上位50行を表示します。数値がある駅が50駅に満たない区分では、実際にある駅だけを表示し、50行になるよう補うことはしません。50位の境界に同値があるときは、表示50行の外に出た同値の件数を表の下に注記します。
- 数値がない駅・0人表記：元データで数値がない駅は0にせず、順位の対象外にしています。2023年のデータには0人の行があり、数値が入っていない駅が0で記録されている可能性があるため、順位の対象外にしています（全国では446件）。
- 地方の区分：中国地方は鳥取県・島根県・岡山県・広島県・山口県です。ほかの地方の区分は全国版の集計方法に記載しています。
- 地方・都道府県の判定方法：元データには都道府県の列がなく、地方の列には誤りが多かったため、駅の緯度経度を都道府県の境界データに当てはめて都道府県を判定し、地方にまとめました。海岸線の近くなど、ごく一部の駅は最も近い境界の都道府県にしています。
- 年の比較：同じ駅の年度比較は、駅・事業者・路線・座標から作った安定IDで結び付けています。名称の変更や統合は別の行として扱われるため、新規登場や圏外の中には、そうした行の違いによるものも含まれる可能性があります。2023年と2024年は別の年次データから取り出しており、原因は確認していませんが、一部の駅では大きな増減があります。増減の比較は目安にとどめてください。
- 駅名のリンク：駅名のリンクは全国の駅地図への仮リンクです。駅を選択した状態で開くパラメータの仕様は確認できていないため、現在は全国の駅地図がそのまま開きます。同名の駅は、安定ID・事業者・路線・座標で区別して結び付けています。
- 地図：ページ上の地図は都道府県の境界データを簡略化した簡易地図で、実際の境界・海岸線とは一致しません。