1位と上位3駅
近畿地方で乗降客数が最も多い駅は、4年とも大阪（西日本旅客鉄道・東海道線）です。人数は2019年845,370人、2021年589,958人、2023年694,156人、2024年751,006人でした。上位3駅の顔ぶれと順番は4年とも同じで、大阪（西日本旅客鉄道・東海道線）・大阪梅田（阪急電鉄・神戸線）・梅田（大阪市高速電気軌道・1号線(御堂筋線)）です。
近畿地方について
近畿地方は、三重県・滋賀県・京都府・大阪府・兵庫県・奈良県・和歌山県の2府5県からなる地域です。地域の分け方にはいくつかありますが、この記事では、この2府5県を近畿地方として集計しました。三重県は近畿地方に含めて集計しています。
大阪・京都・神戸の大きな都市圏から、奈良・和歌山・滋賀・三重の町まで、歴史ある町や海沿い、山あいの路線を含む地域です。
元データには、近畿地方の1,765行（駅・事業者・路線の組み合わせ）が収録されています。2024年に乗降客数の数値がある行は1,762行です。収録されている鉄道事業者は39社で、行数が最も多いのは西日本旅客鉄道（499行）です。
駅別乗降客数は、ある駅を1日に何人が乗り降りしたかを表す数字で、駅の利用の規模を比べる手がかりになります。近畿地方では、両方の年に数値がある駅の中央値で見ると、2021年は2019年の82％、2024年は2019年の92％でした。2019年はコロナ禍の前、2021年は外出や移動の自粛が続いた時期、2023年と2024年は利用が戻りつつある時期のデータです。
近畿地方の駅は、この4年でどのように変わったのでしょうか。近畿地方全体と2府5県それぞれのTOP50を、年を切り替えながら、あなたも一緒に調べてみませんか？
近畿地方の駅別乗降客数ランキング（TOP50）
年を切り替えながら、近畿地方全体と2府5県（三重県・滋賀県・京都府・大阪府・兵庫県・奈良県・和歌山県）のTOP50を確認できます。地図かボタンで地域を選ぶと、選んだ区分の上位50駅に切り替わります。年を変えても地域は保たれ、地域を変えても年は保たれます。
2024年 近畿地方 TOP50
| 順位 | 駅名 | 事業者 | 路線 | 都道府県 | 乗降客数（人/日） |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 大阪 | 西日本旅客鉄道 | 東海道線 | 大阪 | 751,006 |
| 2 | 大阪梅田 | 阪急電鉄 | 神戸線 | 大阪 | 451,568 |
| 3 | 梅田 | 大阪市高速電気軌道 | 1号線(御堂筋線) | 大阪 | 420,718 |
| 4 | 難波 | 大阪市高速電気軌道 | 1号線(御堂筋線) | 大阪 | 346,418 |
| 5 | 京都 | 西日本旅客鉄道 | 東海道線 | 京都 | 344,080 |
| 6 | 天王寺 | 西日本旅客鉄道 | 関西線 | 大阪 | 267,658 |
| 7 | 天王寺 | 大阪市高速電気軌道 | 1号線(御堂筋線) | 大阪 | 243,476 |
| 8 | 三ノ宮 | 西日本旅客鉄道 | 東海道線 | 兵庫 | 239,340 |
| 9 | 京橋 | 西日本旅客鉄道 | 大阪環状線 | 大阪 | 233,396 |
| 10 | 難波 | 南海電気鉄道 | 南海本線 | 大阪 | 225,409 |
| 11 | 淀屋橋 | 大阪市高速電気軌道 | 1号線(御堂筋線) | 大阪 | 210,180 |
| 12 | 本町 | 大阪市高速電気軌道 | 1号線(御堂筋線) | 大阪 | 206,138 |
| 13 | 鶴橋 | 西日本旅客鉄道 | 大阪環状線 | 大阪 | 175,648 |
| 14 | 新大阪 | 東海旅客鉄道 | 東海道新幹線 | 大阪 | 169,417 |
| 15 | 大阪梅田 | 阪神電気鉄道 | 本線 | 大阪 | 163,506 |
| 16 | 東梅田 | 大阪市高速電気軌道 | 2号線(谷町線) | 大阪 | 158,403 |
| 17 | 大阪難波 | 近畿日本鉄道 | 難波線 | 大阪 | 154,667 |
| 18 | 新大阪 | 大阪市高速電気軌道 | 1号線(御堂筋線) | 大阪 | 151,695 |
| 19 | 新大阪 | 西日本旅客鉄道 | 東海道線 | 大阪 | 148,700 |
| 20 | 心斎橋 | 大阪市高速電気軌道 | 1号線(御堂筋線) | 大阪 | 144,868 |
| 21 | 大阪阿部野橋 | 近畿日本鉄道 | 南大阪線 | 大阪 | 140,418 |
| 22 | 鶴橋 | 近畿日本鉄道 | 大阪線 | 大阪 | 138,633 |
| 23 | 京都 | 京都市 | 烏丸線 | 京都 | 136,152 |
| 24 | 京橋 | 京阪電気鉄道 | 京阪本線 | 大阪 | 131,851 |
| 25 | 新今宮 | 西日本旅客鉄道 | 大阪環状線 | 大阪 | 126,228 |
| 26 | 高槻 | 西日本旅客鉄道 | 東海道線 | 大阪 | 116,852 |
| 27 | 神戸三宮 | 阪神電気鉄道 | 本線 | 兵庫 | 109,523 |
| 28 | 西梅田 | 大阪市高速電気軌道 | 3号線(四つ橋線) | 大阪 | 108,362 |
| 29 | 堺筋本町 | 大阪市高速電気軌道 | 4号線(中央線) | 大阪 | 106,800 |
| 30 | 烏丸御池 | 京都市 | 烏丸線 | 京都 | 106,144 |
| 31 | 四条 | 京都市 | 烏丸線 | 京都 | 103,026 |
| 32 | 神戸 | 西日本旅客鉄道 | 東海道線 | 兵庫 | 101,672 |
| 33 | 三宮 | 神戸市 | 山手線 | 兵庫 | 99,917 |
| 34 | 姫路 | 西日本旅客鉄道 | 山陽線 | 兵庫 | 99,298 |
| 35 | 神戸三宮 | 阪急電鉄 | 神戸線 | 兵庫 | 99,076 |
| 36 | 谷町四丁目 | 大阪市高速電気軌道 | 2号線(谷町線) | 大阪 | 95,147 |
| 37 | 西宮北口 | 阪急電鉄 | 神戸線 | 兵庫 | 94,699 |
| 38 | 明石 | 西日本旅客鉄道 | 山陽線 | 兵庫 | 94,172 |
| 39 | 新今宮 | 南海電気鉄道 | 南海本線 | 大阪 | 93,414 |
| 40 | 茨木 | 西日本旅客鉄道 | 東海道線 | 大阪 | 91,038 |
| 41 | 尼崎 | 西日本旅客鉄道 | 東海道線 | 兵庫 | 89,252 |
| 42 | 江坂 | 大阪市高速電気軌道 | 1号線(御堂筋線) | 大阪 | 85,538 |
| 43 | 北新地 | 西日本旅客鉄道 | JR東西線 | 大阪 | 84,858 |
| 44 | 京都 | 東海旅客鉄道 | 東海道新幹線 | 京都 | 83,475 |
| 45 | 淀屋橋 | 京阪電気鉄道 | 京阪本線 | 大阪 | 83,154 |
| 46 | 天満橋 | 大阪市高速電気軌道 | 2号線(谷町線) | 大阪 | 82,422 |
| 47 | 南森町 | 大阪市高速電気軌道 | 2号線(谷町線) | 大阪 | 81,658 |
| 48 | 烏丸 | 阪急電鉄 | 京都線 | 京都 | 76,881 |
| 49 | 日本橋 | 大阪市高速電気軌道 | 5号線(千日前線) | 大阪 | 75,137 |
| 50 | 京都 | 近畿日本鉄道 | 京都線 | 京都 | 74,924 |
駅名のリンクは全国の駅地図への仮リンクです。駅を選択した状態で開くパラメータの仕様は確認できていないため、現在は全国の駅地図がそのまま開きます。
ランキングの見方
- 乗降客数
- ある駅を1日に乗り降りした人の数です。単位は「人/日」です。
- 順位
- この記事では、数値がある駅だけを多い順に並べて付けています。地方全体の順位と、都道府県ごとの順位は、それぞれの区分の中で数えます。
- 同率
- 同じ数値の駅は同じ順位になり、次の順位は飛びます（1位、2位、2位、4位のように数えます）。
- TOP50
- 各区分の上位50駅です。数値がある駅が50駅に満たない区分では、実際にある駅だけを表示します。
- 駅の行
- 元データの1行は、駅・事業者・路線の組み合わせです。同じ駅名でも、事業者や路線が違えば別の行として扱い、合算していません。
データから見えること
近畿地方の実データを集計して、気づいた点をまとめました。ここに書いているのは、データに表れた変化（何位から何位へ、何人から何人へ）です。理由や背景までは、このデータだけでは分かりません。
乗降客数の変化（共通して数値がある駅）
両方の年に数値がある駅どうしで比べると、2019年→2021年は1,756駅のうち1,660駅で減り、59駅で増えました（中央値は2019年の82％）。2021年→2023年は1,755駅のうち230駅で減り、1,462駅で増えました（中央値は2021年の107％）。2023年→2024年は1,757駅のうち426駅で減り、1,277駅で増えました（中央値は2023年の105％）。2019年から2024年まででは1,755駅のうち1,357駅が減り、371駅が増えています（中央値は2019年の92％）。
TOP50の入れ替わり
TOP50に新しく入った駅の数は、2019年→2021年は2駅、2021年→2023年は2駅、2023年→2024年は3駅です。入れ替わりが最も多かった2023年→2024年では、3駅が新たにTOP50に入り、3駅が外れました。新たに入った駅には、京都（東海旅客鉄道・東海道新幹線）（2023年は56位→2024年は44位）、烏丸（阪急電鉄・京都線）（2023年は52位→2024年は48位）、日本橋（大阪市高速電気軌道・5号線(千日前線)）（2023年は63位→2024年は49位）などがあります。外れた駅には、千里中央（北大阪急行電鉄・南北線）（2023年は45位→2024年は57位）、枚方市（京阪電気鉄道・京阪本線）（2023年は49位→2024年は52位）、天下茶屋（南海電気鉄道・南海本線）（2023年は50位→2024年は51位）などがあります。
順位の上昇と下降（2019年→2024年）
2019年または2024年にTOP50に入り、両年とも数値がある52駅で順位を比べると、順位の上昇が最も大きいのは京都（東海旅客鉄道・東海道新幹線）で、60位から44位へ16位上がりました。下降が最も大きいのは千里中央（北大阪急行電鉄・南北線）で、45位から57位へ12位下がりました。
TOP50に占める都道府県別の駅数
2024年のTOP50（50駅）を都道府県別に数えると、大阪府34駅、兵庫県9駅、京都府7駅です。最も多い大阪府が50駅中34駅（68％）を占めています。TOP50に1駅も入っていないのは、三重県・滋賀県・奈良県・和歌山県です。2019年は大阪府35駅、兵庫県9駅、京都府6駅でした。
比較上の注意（収録の差・0人表記）
比べるときの注意点もあります。この地方で順位の対象になる（正の数値がある）駅は、2019年1,758駅、2021年1,758駅、2023年1,759駅、2024年1,762駅と、年によって異なります。2023年には0人表記の駅が6件あり、順位の対象から外しています。今回のTOP50の入れ替わりには、数値未収録や0人表記が関わるものはありませんでした。
全国やほかの地方も見てみよう
全国版では、駅名や順位から駅を探したり、全国と9つの地方のTOP25を比べたりできます。ほかの地方の記事と見比べると、地方による違いも探せます。
集計方法・注意点
- 対象データ：国土数値情報の駅別乗降客数（2つのデータファイル、各8,222行）を、駅名・事業者・路線・緯度・経度の組み合わせで突き合わせ、近畿地方の1,765行を取り出しました。
- 1行＝1項目：同名駅、複数事業者、複数路線の駅は合算しません。ターミナル駅が複数行で出てくるのはこのためです。
- 順位の付け方：各年で「正の数値がある行」だけを多い順に並べ、同じ数値は同率順位（1、2、2、4のように次の順位が飛ぶ標準競技順位）にしています。順位は、近畿地方全体と各都道府県のそれぞれの中で数えます。順位母数（近畿地方）は2019年1,758件、2021年1,758件、2023年1,759件、2024年1,762件です。
- TOP50の表示：各区分の上位50行を表示します。数値がある駅が50駅に満たない区分では、実際にある駅だけを表示し、50行になるよう補うことはしません。50位の境界に同値があるときは、表示50行の外に出た同値の件数を表の下に注記します。
- 数値がない駅・0人表記：元データで数値がない駅は0にせず、順位の対象外にしています。2023年のデータには0人の行があり、数値が入っていない駅が0で記録されている可能性があるため、順位の対象外にしています（全国では446件）。
- 地方の区分：近畿地方は三重県・滋賀県・京都府・大阪府・兵庫県・奈良県・和歌山県です。三重県は近畿地方に含めて集計しています。ほかの地方の区分は全国版の集計方法に記載しています。
- 地方・都道府県の判定方法：元データには都道府県の列がなく、地方の列には誤りが多かったため、駅の緯度経度を都道府県の境界データに当てはめて都道府県を判定し、地方にまとめました。海岸線の近くなど、ごく一部の駅は最も近い境界の都道府県にしています。
- 年の比較：同じ駅の年度比較は、駅・事業者・路線・座標から作った安定IDで結び付けています。名称の変更や統合は別の行として扱われるため、新規登場や圏外の中には、そうした行の違いによるものも含まれる可能性があります。2023年と2024年は別の年次データから取り出しており、原因は確認していませんが、一部の駅では大きな増減があります。増減の比較は目安にとどめてください。
- 駅名のリンク：駅名のリンクは全国の駅地図への仮リンクです。駅を選択した状態で開くパラメータの仕様は確認できていないため、現在は全国の駅地図がそのまま開きます。同名の駅は、安定ID・事業者・路線・座標で区別して結び付けています。
- 地図：ページ上の地図は都道府県の境界データを簡略化した簡易地図で、実際の境界・海岸線とは一致しません。